Voitureneuf Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI DSG7, Toit pano, ACC, Suspension DCC, Sièges électriques et massants, Attelage, Caméra en vente. 07/2022, 22km, Essence, Automatique au prix de 48.090 € TTC de couleur Blanc Moon Métallisé. Vendeur professionnel AUTO LUX CONCEPT situé à Ersange, (Lux.) Luxembourg ESSAI SKODA SKODA OCTAVIA RS 245 CH Léo Mingot le 26/04/2021 A l'image de ses devancières, la nouvelle Skoda Octavia se décline en version sportive RS. Et si cette dernière se convertit à l'hybridation, notamment pour réduire ses émissions de CO2, elle a le bon goût d'offrir toujours le choix d'une variante thermique, plus à même de satisfaire les puristes. Une résistante chez les berlines sportives L'Octavia, c'est un peu le couteau suisse de Skoda. Une auto bonne à tout faire, basée sur une plateforme de compacte, mais qui affiche un volume digne de grandes routières bien plus encombrantes. Cette réputation s'est accompagnée d'un succès croissant depuis plus de deux décennies et a permis à la berline de se placer en cinquième position des ventes en 2020 sur le marché européen. Sa variante Combi est même devenue le break le plus diffusé sur le continent. Et, comme si cela ne suffisait pas, la polyvalente Octavia s'est mise au sport dès sa première génération, grâce à sa version RS. A cette époque, l'exercice de la familiale aux penchants sportifs était encore relativement courant chez les constructeurs généralistes et la tchèque faisait face notamment à la Ford Mondeo ST 220, aux versions V6 des Peugeot 406 et Renault Laguna, ou encore à l'exotique Honda Accord Type R. Aujourd'hui, la dernière mouture de l'Octavia RS paraît bien seule sur ce créneau, alors que les clients se détournent des berlines au profit des SUV et que la chasse au CO2 doublée d'un malus croissant semblent programmer une extinction quasi inéluctable des sportives accessibles. Voir plus de photos Essence, diesel ou hybride au choix Pour conserver dans leur catalogue des modèles affichant une puissance et des performances respectables, une majorité de constructeurs se tourne aujourd'hui vers l'hybride rechargeable, bien que cette solution implique quelques sacrifices sur le plan du dynamisme. C'est également le cas de Skoda, qui propose désormais une Octavia RS iV forte de 245 ch, mais qui a aussi eu la bonne idée de conserver au catalogue des versions 100% thermiques, embarquant le TSI de 245 ch en essence ou le TDI de 200 ch en diesel, ce dernier laissant même le choix entre traction et transmission intégrale. Pour notre essai, nous avons privilégié l'essence, qui s'annonce sur le papier comme la RS la plus authentiquement » sportive, avec son absence d'électrification et son poids réduit de 175 kg par rapport à l'hybride 1520 kg à vide annoncés pour la TSI 245 DSG7. C'est d'ailleurs cette version qui annonce les meilleures performances, avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,7 s. Largement suffisant pour se faire plaisir sur les routes sinueuses de notre parcours montagnard ! Ce moteur, repris de la cousine Golf GTI, pousse dès les plus bas régimes avec ses 370 Nm disponibles dès 1600 tr/mn, et se voit plutôt bien secondé par la boîte DSG à sept rapports. Même si l'on pourrait reprocher à cette dernière un certain manque de réactivité, notamment sur les rétrogradages, ou le fait qu'elle lisse trop les sensations à l'accélération. Et si le mode Sport améliore la vivacité de l'ensemble, il risque d'écorcher les oreilles des mélomanes par la sonorité trop artificielle qu'il diffuse via un amplificateur dans la baie de pare-brise, singeant grossièrement les borborygmes d'un V8 de forte cylindrée. Heureusement, il est possible de désactiver cette caricature auditive tout en conservant les autres réglages du mode Sport, en passant par le mode Individual. Les réfractaires à la boîte automatique noteront pour leur part que cette version essence de l'Octavia RS a le bon goût d'être toujours disponible en boîte manuelle, sans compter que cela permet d'abaisser la facture de 1700 €. Efficacité ou sobriété ? La fin de notre journée d'essai nous a offert la possibilité de prendre en main la version hybride rechargeable de l'Octavia RS et ainsi de la comparer avec la 100% thermique. Bien qu'elle affiche la même puissance de 245 ch, cette RS PHEV ne repose pas sur le même bloc TSI, mais fait appel au TSI 150, associé à un moteur électrique et une batterie de 13 kWh. Celle-ci lui autorise officiellement une autonomie de 71 km en tout électrique. Si nous n'avons pas pu vérifier cette donnée, la consommation moyenne de 5,5 l/100 km obtenue sur notre trajet de 70 km comprenant une bonne moitié d'autoroute, nous a permis de constater l'efficacité globale du système, alors que nous étions partis avec la batterie chargée aux trois quarts. En comparaison, nous avons englouti en moyenne 10,4 l/100 km avec la RS essence, il est vrai sur un parcours nettement plus sinueux et abordé à vive allure. Seulement, à la conduite, ces deux autos ne se démarquent pas uniquement par leur motorisation. En plus de bénéficier d'une réponse plus franche à l'accélérateur, la version thermique semble nettement plus dynamique et fait preuve d'une efficacité étonnante, grâce notamment à son châssis sport rabaissé de 15 mm non disponible sur l'hybride, ainsi qu'à un train avant plus précis et incisif. La direction offre de plus une meilleure consistance, particulièrement en mode sport, bien qu'elle paraisse un peu avare en remontée d'informations. Côté tarifs, si l'hybride réclame 2590 € de plus que la version essence à boîte DSG 42 880 € contre 40 290 €, cet écart se voit réduit à néant par le bonus écologique de 2000 € accordé aux hybrides rechargeables, ainsi que par le malus de 818 € qui pénalise le TSI 245. Rappelons toutefois que ce bonus sera diminué de moitié à partir du 1er juillet 2021. Bien entendu, que ce soit en essence, hybride ou diesel, cette quatrième génération d'Octavia RS peut toujours être choisie en carrosserie break Combi, réclamant 1100 € de plus que la berline. Et quelle que soit la version, le client bénéficie dans tous les cas d'une présentation et d'une qualité de finition flatteuses, se rapprochant grandement des standards du segment premium, à l'exception de quelques plastiques durs présents sur les contreportes et la partie basse de la console centrale. À retenir Cette nouvelle Octavia RS perpétue la tradition initiée par ses devancières et s'affiche toujours comme un parfait compromis entre familiale et sportive, en combinant un espace généreux à une grande efficacité. Par ailleurs, elle offre désormais le choix entre plusieurs solutions techniques, avec notamment une hybride rechargeable très sobre mais un peu pataude et une version essence plus authentique et communicative. Dans les deux cas, cette Skoda constitue indéniablement un très bon choix. Belles performances, châssis rigoureux et efficace, autonomie électrique et consommation réduite en hybride, présentation et qualité de finition, espace intérieur généreux Hybride un peu pataude, sonorité trop artificielle en mode Sport, manque de réactivité de la boîte auto en conduite sportive. Les chiffres Prix 2021 40290 € Puissance 245 ch 0 à 100km/h Conso mixte l/100 km Emission de CO2 153 g/km Notre avis Note de coeur 15/20 Agrément de conduite 17/20 Sécurité active et passive 16/20 Confort et vie à bord 17/20 Budget 16/20 Derniers essais SKODA SKODA Octavia Combi RS TDI SKODA Octavia RS Combi SKODA Kodiaq RS Tous les essais SKODA Avis des propriétaires Commentaires Skodadévoile les nouvelles versions RS et Scout pour son Octavia de quatrième génération, qu’elle soit en berline ou en break (Combi). Chacune se distingue par des détails esthétiques et
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Faceà face technique entre : Lamborghini Huracan EVO Spyder et Skoda Octavia Combi RS 245. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Prix Neuf 43 260 € Emission de CO2 25 g / km A Emission de CO2 25 g / km B C Emission de CO2 25 g / km D E Emission de CO2 25 g / km F G Emission de CO2 25 g / km H I Emission de CO2 25 g / km J K Emission de CO2 25 g / km L M Consommation Réservoir 39,5 L PerformancesVitesse maximale225 km/h0 à 100 km / h7,3 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,702 m Largeur 1,829 m Hauteur 1,474 m Poids à vide 1828 kg MoteurEnergieHybridePuissance245 chPuissance fiscale8 CV Moteur Quatre cylindres en ligne, 16 S, 1395 cm3 Régime puissance maxi 5000-6000 tr / mn Couple 400 Nm Régime couple maxi 1550-3500 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Automatique Nombre de vitesses 6 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 225/45 R18 Pneus AR de série 225/45 R18 Equipements de sérieAntibrouillards AVNonClimatisationNonRecharge smartphone sans filNonSellerie-Système audio-NavigationNonRégulateur de vitesseNonRadar de stationnement/Caméra de recul-Jantes-Toit ouvrantNonCapteur de pluieNon AutresCommercialisation en coursOui Lanouvelle Skoda Octavia Scout 2021 entrera sur le marché européen en juillet de cette année. Prix - à partir de 29 500 euros. Voyez d’autres versions exceptionnelles de Skoda pour 2021! Skoda Superb Scout 2021. Skoda Octavia RS 2021. Infos Skoda Octavia RS 245 année 2021 Marque Skoda Catégorie Berline Carburant Essence Modèle Octavia Année 2021 Prix Octavia RS 245 39260 € Mecanique Skoda Octavia RS 245 année 2021 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 245 ch à 5250 tr/min Boite de vitesse Automatique Transmission Avant Couple 370 Nm à 1600 tr/min Performances Skoda Octavia RS 245 année 2021 Vitesse max 250 km/h Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein 100 € Accélération 0 à 100km s WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Skoda Octavia RS 245 Poids à 1520 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/40R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 600/1555 Litres Côte gratuite Skoda Octavia RS 245 2021 Autres motorisations Skoda Octavia 2011 2012 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Les concurrents Skoda Octavia RS 245 2021 Les articles Skoda Octavia nos annonces Skoda Skoda Fabia 3 2 MPI 60 AMBITION Essence Manuelle 3302 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 30/01/2020 Garantie 8 mois Prix de vente 12 340 € Mensualité NC Prix constructeur 16 920 € Remise de -4 580 € Skoda Fabia 3 2 MPI 60 AMBITION Essence Manuelle 4424 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 30/01/2020 Garantie 8 mois Prix de vente 12 340 € Mensualité NC Prix constructeur 16 720 € Remise de -4 380 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €
SkodaOctavia offre de nombreuses fonctionnalités technologiques au conducteur et aux passagers pour une expérience de conduite agréable. Tout d'abord, le système d'infodivertissement Smartlink + est la première de ces fonctionnalités technologiques. Il est pris en charge par les systèmes Apple Car Play et Android Auto.
\n skoda octavia rs 2021 fiche technique
Fichetechnique de SKODA Octavia 2.0 TDI 143 Ambition neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur SKODA Octavia 2.0 TDI 143 Ambition gZSl.